Ce tipuri de baterii de energie nouă pentru vehicule cunoașteți?
Majoritatea vehiculelor tradiționale folosesc combustibili fosili, dar sursa importantă de energie pentru vehiculele electrice este energia electrică. Miezul vehiculelor electrice este dezvoltarea bateriilor pentru vehicule electrice. Bateriile pentru vehicule cu energie noi reprezintă un punct important de descoperire cheie în industria modernă. În prezent, principalele tipuri de baterii de energie pentru vehicule cu energie nouă de pe piață sunt clasificate aproximativ în baterii cu plumb-acid, baterii cu nichel-hidrogen, baterii cu oxid de litiu cobalt, baterii cu manganat de litiu, baterii cu litiu fier fosfat și baterii ternare cu ioni de litiu (acid de nichel cobalt mangan acid Litiu-ion) și alte câteva categorii.
Baterii cu plumb-acid
Bateriile cu plumb-acid au costuri reduse, performanțe bune la temperatură scăzută și performanță la costuri ridicate; densitate scăzută de energie, durată scurtă de viață, volum mare și siguranță slabă. Datorită densității reduse de energie și duratei de viață, vehiculele electrice ca putere nu pot avea o viteză bună și o autonomie mare de croazieră și sunt în general utilizate pentru vehiculele cu viteză redusă-.
baterii NiMH
Bateriile cu nichel-hidrură metalică au costuri reduse, tehnologie matură, durată lungă de viață și durabilitate; densitate redusă de energie, volum mare, tensiune scăzută și efect de memorie a bateriei. Datorită durabilității superioare, a fost folosit de multă vreme de modelul hibrid Toyota Prius. În comparație cu bateria litiu-ion, tensiunea celulei bateriei este de numai 1,2 V, adică 1/3 din bateria litiu-ion. Prin urmare, volumul bateriei cu nichel-hidrogen este mult mai mare decât cel al bateriei cu-litiu, atunci când tensiunea necesară este constantă. Deși performanța sa este mai bună decât cea a bateriilor cu plumb-acid, conține metale grele, care vor polua mediul atunci când sunt abandonate.
Baterie Litiu Ion
Bateriile cu litiu-ion sunt printre cele mai avansate baterii tehnologic disponibile în prezent. Acest tip de baterie are o densitate mare de energie și poate stoca mai multă energie electrică; ciclu lung de viață, poate fi încărcat și descărcat de mai multe ori și durează mult timp. Există în principal două tipuri de baterii cu litiu-ion utilizate în vehiculele electrice: baterii cu litiu cu fosfat de fier și baterii cu litiu-i ternare. În termeni simpli, „fosfat de litiu de fier” și „litiu ternar” sunt ambele materiale cu electrozi pozitivi pentru bateriile cu litiu de putere, care au un rol decisiv în densitatea energiei bateriei. Prin urmare, în regulile de denumire a bateriilor, acestea sunt denumite în mare parte după materialele electrozilor pozitivi și ionul de litiu ternar.
Baterie Litiu Fier Fosfat
Bateria cu litiu fier fosfat are stabilitate termică bună, siguranță, cost redus, viață lungă, densitate scăzută de energie și temperatură scăzută. Stabilitatea termică este cea mai bună dintre bateriile cu litiu-ion de putere. Când temperatura bateriei este de 500-600 de grade, compoziția sa chimică internă începe să se descompună, iar perforarea, scurtcircuitul, temperatura ridicată nu va arde sau exploda, deci este mai sigură decât bateria cu oxid de litiu de cobalt de la Panasonic și are o durată de viață mai lungă.
Cu toate acestea, densitatea scăzută de energie are ca rezultat o baterie mai grea, un volum mai mare și un kilometraj mediocru al vehiculului. Cel mai mare punct de durere este problema-de încărcare la temperatură scăzută. Când temperatura este mai mică de -5 grade, eficiența de încărcare este scăzută, ceea ce nu este potrivit pentru nevoile de încărcare în nord în timpul iernii.
Baterie ternară litiu-ion
Bateriile ternare cu litiu-ion au o densitate mare de energie, un ciclu de viață lung și nu se tem de temperaturi scăzute; nu sunt suficient de stabili la temperaturi ridicate. Densitatea de energie poate atinge cea mai mare, dar performanța la temperaturi ridicate este relativ slabă. Pentru vehiculele pur electrice cu cerințe pentru intervalul de croazieră, este direcția principală și este potrivită pentru vremea nordică, iar bateria este mai stabilă la temperatură scăzută. Modelul 3 anunțat de Tesla folosește bateria cilindrica ternară Panasonic 21700.
Dezavantajul este că temperatura de dezoxidare a materialului ternar este de 200 de grade, iar experimentul de acupunctură nu poate fi trecut, ceea ce indică faptul că bateria ternară este predispusă la incendiu, explozie și alte accidente de siguranță atunci când scurtcircuitul intern și carcasa bateriei sunt deteriorate.
Baterie litiu fier fosfat și baterie litiu-ion ternară, nu pot spune pur și simplu care este mai bună, pot spune doar că fiecare este bun la câștigarea jocului. Bateriile cu litiu fier fosfat sunt superioare ca durată lungă de viață, siguranță bună și costuri reduse, dar densitatea lor energetică și performanța la temperatură scăzută-sunt inferioare; bateriile ternare cu litiu-ion sunt superioare în ceea ce privește densitatea mare de energie și mai multă stocare a energiei, dar siguranța și durata de viață sunt inferioare.
Peste câțiva ani, va fi timpul să ne uităm la bateriile cu stare solidă-litiu-ion. Baterii cu stare solidă-litiu-ion, electrolitul este schimbat de la lichid la solid, cu capacitate mare, viteză de încărcare rapidă și fără risc de scurgere de electrolit și incendiu. Poate fi descris ca o baterie cu litiu de putere ideală. Mai multe companii din întreaga lume au lansat baterii prototip pentru baterii cu stare solidă-și, probabil, în trei sau cinci ani, astfel de baterii vor apărea.